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3D打印應用于越來越多的行業(yè)，因為3D打印適合制造傳統(tǒng)行業(yè)難以加工的結構復雜的產(chǎn)品，所以 3D打印常常用來加工一些非標準的產(chǎn)品，一些工程師將3D打印的外骨骼應用于服裝藝術與機器人 上面，下面
3D打印在結構設計上帶來的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結構、點陣結構、一體化結構、異形拓撲優(yōu)化結構。國內外的3D打印設備廠商或服務商在制造輕量化零部件方面展開了探索,下面為大家介紹3D打印
3D打印在結構設計上帶來的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結構、點陣結構、一體化結構、異形拓撲優(yōu)化結構。國內外的3D打印設備廠商或服務商在制造輕量化零部件方面展開了探索,雖然部分3D打印輕量化
汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要,將汽車制造廠家生產(chǎn)的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的 改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種,從汽車的外部造型、內飾再到動力性能都在車輛改裝的范圍內。 用3D
汽車市場上各種常見汽車車型服務包括提供汽車發(fā)電機、啟動機、空調壓縮機、制動卡鉗等零部件的再制造服務,同時也為一些農(nóng)業(yè)機械和工程機械提供零部件再制造服務。 汽車再制造業(yè)務是一個讓舊的機械重新煥發(fā)
汽車制造中會用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標的小批量工裝則成本高、周期長,3D打印技術為汽車制造商帶來高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車位于法國
法國標致汽車曾推出一款名為fractal的純電動概念車,特點是通過3D打印技術制造了這款車的內飾。車輛的內飾是由 Materialise公司設計和3D打印的。3D打印內飾占到 fractal電動車內飾總表面積的82%內飾件的表面具有凹
為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時起到安全保護的作用,汽車座椅需要保留厚重的設計,但是該設計不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對這些問題,從拓撲優(yōu)化和3D打印技術入手,對汽車座椅的設計做了一
3D打印可以降低汽車在研發(fā)階段零件的原型制造和設計驗證的成本,并縮短設計迭代時間。傳統(tǒng)汽車研發(fā)過程中,開模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過程不僅周期長,而且一旦出現(xiàn)錯誤,又進入下一個長周期的重新調整設計、重新
通常,設計師設計一輛汽車,要先從圖紙開始,然后用軟件把概念化的汽車造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒有3D打印技術,下一步就是制作油泥模型了。 設計師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車骨架。然后像泥瓦
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